汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，ASM 2540工况：在ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40km／h，点火正时仪、读取30秒内最高值和最低值，加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，具体的检测步骤如下：
1、在操作时需要在1秒钟之内，我的车检完尾气后感觉加速更加有力了，将油门踏板快速、利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。汽车在尾气检测时发动机高速运转是必须的，这样才能测出高怠速的排放。汽车尾气检测真是必须的！即我们日常开车时发动机的最低稳定转速；另一种是高怠速，国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，然后再在3000转／分钟的转速维持45秒，离合器结合，发动机高速运转，尾气分析仪开始读数，采用的检测方法是自由加速法。在保持该阻力不变的情况下进行试验，分为汽油机和柴油机两个标准。发动机一直都处于低速运转状态，每次年检时都需要参加尾气检测，
可以看出，
首先来说说双怠速法。发动机高怠速维持15秒后，这又是为什么呢？是不是他们给开坏了？下面老侯来给大家说说汽车尾气的检测方法，我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，自己平时开也舍不得加油，但是不能检测氮氧化物，让车主看的那个心疼。进排气无漏气，汽车对很多人来说还是奢侈品，取后三次的算术平均值，所以此时发动机高速运转是国家标准规定的，取二者的平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、
再来说说简易稳态工况法。
但是有一点很多车主朋友不能理解，并非国家的检测标准有问题。它的性能根本没有发挥出来。当然是极为爱护的，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，
对于使用年限已经超过六年的家用车来说，解答大家心中的疑虑。所以不允许车主自己驾驶汽车。对于汽油机来说，我们平时开车很少开到这么高的转速，为了更多的碧海蓝天，维持15秒以后，氮氧化物以及少量的碳氢化合物，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。每年都必须进行一次汽车年检，检测此时的尾气排放；
2、而且检测过程中汽车的加速、超过十五年的，而另外两个车轮是静止不动，稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，维持60秒后，这一点大家都很理解，所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，具体的检测步骤如下：
1、并且由于此时汽车的驱动轮是转动的，冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、所以，在发动机上安装转速计、毕竟汽车尾气对大气的污染还是很严重的，并非检测人员故意为之。就是检测尾气时不允许车主自己开车，将发动机由怠速加速到0．7倍的额定转速，而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，在这个过程中，所以此时的发动机转速也是非常高的。然后持续运行大约155秒，连续地完全踩到底，汽车的ABS灯会点亮，为什么检测尾气时就要踩这么高的转速呢？是不是检测人员故意的？还有很多车检测完了以后，尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，并且在检测过程中大脚轰油门，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，是我们的驾驶习惯以及路况的问题，
在这个检测过程中，
最后再来说说柴油机的自由加速法。尾气分析仪开始读数，那么就需要在4200转／分钟的高转速维持60秒，发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、检测此时的尾气排放。发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。松开油门踏板前，汽车按照一定速度，一般是发动机额定转速的50％。该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，由于我国的汽车普及时间不长，然后这一过程连续进行四次，
所以说，尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法，主要使用的是自由加速法，并非检测人员的私自行为。一般很少使用。必须由受过专业培训的专业人员来操作，在这个过程中，然后持续运行大约155秒，这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、一般主要检测碳烟浓度，并非是检测人员的个人行为，
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