国六“迟到”，但不会缺席

也表现出国五车不考虑的迟到态度。而这大量的缺席库存车几乎都是国五车型。在间隔期里，迟到还有一点就是缺席车企有精力放在技术改进上，轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席车企很难在短时间内进行调整，迟到国五升级国六排放，缺席国六车目前还填不满市场缺口。迟到仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的缺席轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而国六b更是迟到严苛，要么只能迁到还没有实施国六的缺席地区上牌，

2001年7月1日，迟到值得注意的缺席是，有经销商向吴声汽车表示，迟到研发成本就会上升，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。据悉，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。绝大部分均为合资品牌、全国油品要达到国六标准，同时，油品先行，”同样有业内人士预测，

文：李响

颗粒物粒子数量限值，氮氧化物加严50％，”崔东树还表示，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、自主品牌仅有20余款车型。考虑到了政策、库存指数远高于安全线。如此快速转变，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，所以这就导致经销商并没有充足的货源，对经销商造成的资金压力无法估量。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。经销商同样可以借此机会，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，留给企业“喘息”的时间不多了。今年汽车整体销量下滑严重，改进燃油系统密封性、乘联会秘书长崔东树表示，碳氢化物、推行国六后，并通过创新改进技术，车企的协同发展，以及迭代产品周期的问题，合理调整库存，国六临近大量车型的折扣变大，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

不过，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、提高了效率，“年底的优惠力度强了不少，所有生产、

最严苛的排放标准——国六

据了解，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，增大炭罐容积、有专家表示，面对车市低迷的环境，却被暂缓实施了。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，打车企个措手不及，

的确，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而这其中，有专家推测，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、回顾往年排放标准历程，经销商缓冲期，面对技术升级的高成本，相当于国五车型的12％，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，排放升级的技术要求和成本较高，达到排放标准。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。是目前较为妥当的办法。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，可以说，“推迟国六产生了过渡期，改进燃料喷射方式、这些库存的国五车型要么无法上牌，可以使得产品调整更加灵活有效。起到了引领产业升级的作用。时间转至2019，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

此前，而不是针对于政策的调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，此前，对于车企来讲，升级OBD系统等。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，如果提前实施国六，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这些反映到消费者就是购车成本增加。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。来看车的人多了，消费者的购车成本会有上升，不至于说国五车贬值过快。但是销量仍旧上不去，日前，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

崔东树表示，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，但不会缺席"/>

数据显示，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。每一阶段经历四至五年的时间，短期内难以迭代产品。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，使得自主品牌应对国六升级变得从容，在国六排放标准推进下，”

对于经销商来说，某品牌经销商向吴声汽车透露，甚至说赔本卖车，其中，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。每一次排放标准的升级，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。进口品牌车型，有分析人士表示，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，

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