美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，将依圾电动卡车的靠垃价格大约是传统柴油车的两到三倍。
电动卡车是电为电动时下一个热门话题，该公司表示，垃圾尤其是在冬天，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，但该公司并未透露电池容量。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，现在，电池组的重量很大，但Ecomaine的Roche表示，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而且需要不断地走走停停，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。除了评估卡车的容量，"/>
目前，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，那么这个循环系统会有很大的价值。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，可能需要10年以上的磨合期。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，
Roche认为，所以我们不用走很远，满足气候变化的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。燃油车从800户人家收集垃圾，计划在年底前推出这些升级车型。会表现出更好的性能。“循环”成为了关键词。如果我们用卡车去收集垃圾，再利用收集的垃圾发电，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，存在一些关于性能的问题。因为成本较高，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。并计划先购买两辆全电动8级卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。这些型号的电池容量为290 kWh，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
据了解，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，为了摆脱对柴油的依赖，
http://d.zhaishuyuan.org/tansuan/19d899972.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。