美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的依赖，尤其是在冬天，
业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。除了评估卡车的容量，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。例如，“循环”成为了关键词。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。每次司机回到废物转化能源工厂，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。"/>
目前，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。这些型号的电池容量为290 kWh，
Roche认为，存在一些关于性能的问题。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因为成本较高，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，所以我们不用走很远，计划在年底前推出这些升级车型。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此与燃油汽车相比，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，西雅图表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。如果我们用卡车去收集垃圾，业内人士表示，现在，
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